Sprednji stabilizatorski bar, ki povezuje palico visoko podvozje na debelo
Da bi izboljšali udobje vožnje avtomobila, je togost vzmetenja običajno zasnovana tako, da je razmeroma nizka, rezultat pa je, da vpliva stabilnost avtomobila. V ta namen se v sistemu suspenzije uporablja stabilizacijska struktura, za povečanje togosti kota za zvijanje vzmetenja in zmanjšanje kota telesa.
Funkcija stabilizacijske palice je preprečiti, da bi telo vozila med obračanjem pretirano bočno valjalo, in da je telo vozila čim bolj uravnoteženo. Namen je zmanjšati stopnjo stranskega zvitka avtomobila in izboljšati udobje vožnje. Stabilizatorska vrstica je pravzaprav vodoravno torzijsko palinsko vzmet, ki jo v funkciji lahko obravnavamo kot poseben elastični element. Ko se telo premika samo navpično, suspenzija na obeh straneh deformira enako, stabilizator pa ne deluje. Ko se avtomobil obrne, karoserija se valja, vzmetenje na obeh straneh skoči nedosledno, zunanja suspenzija bo pritiskala na stabilizatorsko palico, stabilizator pa se bo zasukala, elastična sila telesa palice pa bo preprečila dvigovanje koles, tako da se lahko avtomobilsko telo ohranja čim bolj uravnoteženo. do stranske stabilnosti.
Če leva in desna kolesa hkrati skačejo navzgor in navzdol, torej ko se telo premika samo navpično in je deformacija suspenzije na obeh straneh enaka, se bo stabilizatorska palica prosto vrtela v puši, stabilizator pa ne bo deloval.
Ko je deformacija suspenzije na obeh straneh neenakomerna in se telo nagiba bočno glede na cesto, se ena stran okvirja približa vzmetni podpori, konec te strani stabilizacijske palice Bar nima relativnega gibanja do okvirja. Na ta način, ko je telo vozila nagnjeno, se vzdolžni deli na obeh straneh stabilizacijske palice odvrnejo v različnih smereh, tako da je stabilizatorska palica zasukana in stranske roke upognjene, kar poveča kotno togost vzmetenja.
Torzijski notranji trenutek, ki ga ustvari elastična stabilizatorska palica, ovira deformacijo vzmetenja vzmetenja in s tem zmanjša stransko nagib in stransko kotno vibracijo telesa vozila. Ko ročice torzijske palice na obeh koncih skočijo v isto smer, stabilizatorski drog ne bo deloval. Ko leva in desna kolesa skočijo v nasprotno smer, se bo srednji del stabilizacijske palice zasukal.
aplikacija
Če je togost kota kota vozila nizka in je kot kota telesa prevelik, je treba za povečanje togosti kota kota vozila uporabiti prečno stabilizacijsko palico. Stabilizatorske palice je mogoče namestiti ločeno ali hkrati na sprednji in zadnji suspenziji, kot je potrebno. Pri načrtovanju stabilizatorske palice je treba poleg skupne togosti vozila razmisliti tudi o razmerju togosti valja sprednjega in zadnjega suspenzije. Da bi imel avtomobil podcenjene značilnosti, mora biti togost kota sprednjega vzmetenja nekoliko večja od zadnjega vzmetenja. Zato je več modelov opremljenih s stabilizatorsko palico v sprednjem vzmetenju.
