Sprednja stabilizatorska palica, ojnica, visoka šasija, veleprodaja
Za izboljšanje udobja vožnje avtomobila je togost vzmetenja običajno zasnovana relativno nizko, kar vpliva na stabilnost vožnje avtomobila. V ta namen se v sistemu vzmetenja uporablja stabilizator, ki poveča togost kota nagiba vzmetenja in zmanjša kot nagiba karoserije.
Funkcija stabilizacijske palice je preprečiti prekomerno bočno nagibanje karoserije vozila pri zavijanju in ohraniti karoserijo vozila čim bolj uravnoteženo. Namen je zmanjšati stopnjo bočnega nagibanja avtomobila in izboljšati udobje vožnje. Stabilizacijska palica je pravzaprav vodoravna torzijska vzmet, ki jo lahko obravnavamo kot poseben elastični element. Ko se karoserija premika samo navpično, se vzmetenje na obeh straneh deformira enako in stabilizacijska palica ne deluje. Ko se avtomobil zavije, se karoserija nagiba, vzmetenje na obeh straneh neenakomerno poskakuje, zunanje vzmetenje pritiska na stabilizacijsko palico, ta pa se zvije, elastična sila telesa palice pa preprečuje dvigovanje koles, tako da karoserija avtomobila ostane čim bolj uravnotežena. To prispeva k bočni stabilnosti.
Če levo in desno kolo hkrati poskakujeta gor in dol, torej ko se karoserija premika le navpično in je deformacija vzmetenja na obeh straneh enaka, se bo stabilizacijska palica prosto vrtela v puši in stabilizacijska palica ne bo delovala.
Ko je deformacija vzmetenja na obeh straneh neenakomerna in je karoserija nagnjena bočno glede na cesto, se ena stran okvirja premakne bližje nosilcu vzmeti, konec te strani stabilizatorja pa se premakne navzgor glede na okvir, medtem ko se druga stran okvirja odmakne od nosilca vzmeti, konec ustreznega stabilizatorja pa se nato premakne navzdol glede na okvir. Ko pa sta karoserija in okvir nagnjena, se sredina stabilizatorja ne premika relativno glede na okvir. Na ta način se pri nagibanju karoserije vozila vzdolžni deli na obeh straneh stabilizatorja upognejo v različne smeri, zato se stabilizator zvije in stranski roki upogneta, kar poveča kotno togost vzmetenja.
Torzijski notranji moment, ki ga ustvarja elastična stabilizatorska palica, preprečuje deformacijo vzmeti in s tem zmanjšuje bočno nagibanje in bočne kotne vibracije karoserije vozila. Ko se torzijska palica na obeh koncih premakneta v isto smer, stabilizator ne deluje. Ko levo in desno kolo skačeta v nasprotni smeri, se srednji del stabilizatorja zvije.
aplikacija
Če je togost kota nagibanja vozila nizka in je kot nagibanja karoserije prevelik, je treba za povečanje togosti kota nagibanja vozila uporabiti prečno stabilizacijsko palico. Stabilizacijske palice je mogoče namestiti ločeno ali hkrati na sprednje in zadnje vzmetenje, kot je potrebno. Pri načrtovanju stabilizacijske palice je treba poleg skupne togosti kotaljenja vozila upoštevati tudi razmerje med togostjo kotaljenja sprednjega in zadnjega vzmetenja. Da bi imel avtomobil lastnosti podkrmarjenja, mora biti togost kota nagibanja sprednjega vzmetenja nekoliko večja kot togost zadnjega vzmetenja. Zato je več modelov opremljenih s stabilizacijsko palico v sprednjem vzmetenju.
