Neposredna prodaja iz tovarne SAIC MAXUS V80 C00015186 Cev klimatske naprave

Znanje o izdelkih

Tanjša je visokotlačna sesalna cev, debelejša pa nizkotlačna. Cevovod avtomobilske klimatske naprave ima predvsem tri dele: cev med vhodom in izhodom kompresorja ter cev med kondenzatorjem in ekspanzijskim ventilom.

Cevi na vhodu in izhodu kompresorja so opremljene z gumijasto cevjo za blaženje udarcev. Debelejša je nizkotlačna cev (površinska temperatura kompresorja je nizka in vidna je kondenzirana voda), tanjša pa visokotlačna cev (ko kompresor deluje, je temperatura visoka in je nekoliko vroča).

Kondenzator do ekspanzijskega ventila je zelo tanka aluminijasta cev. Temperatura hladilnega sredstva, ki izstopa iz kondenzatorja, je nizka, vendar je padec tlaka majhen, zato jo lahko imenujemo tudi visokotlačna cev. Obstajata tudi dva premera spoja, ki se lahko uporabljata za vrtenje glavne gredi kompresorja, sodeč po načinu dovoda in izstopa plina iz obeh vmesnikov.

Prepoznamo ga lahko tudi po črkah poleg priključka kompresorja. Spoji nekaterih kompresorjev so večinoma označeni s S ali D, da jih ločimo. S je nizkotlačni spoj, D pa visokotlačni spoj.

Kompresor avtomobilske klimatske naprave:

1. Kompresor avtomobilske klimatske naprave je srce hladilnega sistema avtomobilske klimatske naprave in igra vlogo stiskanja in transporta hlapov hladilnega sredstva. Obstajata dve vrsti kompresorjev: kompresorji s fiksno prostornino in kompresorji s spremenljivo prostornino. Glede na različna načela delovanja lahko kompresorje klimatske naprave razdelimo na kompresorje s fiksno prostornino in kompresorje s spremenljivo prostornino.

2. Glede na različne načine delovanja lahko kompresorje na splošno razdelimo na batne in rotacijske. Med pogoste batne kompresorje spadajo kompresorji z ojnico ročične gredi in aksialni batni kompresorji. Med pogoste rotacijske kompresorje spadajo loputni kompresorji in spiralni kompresorji. Način delovanja.

3. Kitajsko ime Kompresor avtomobilske klimatske naprave Status Srce avtomobilskega hladilnega sistema klimatske naprave Stiska in prenaša hlape hladilnega sredstva Klasifikacija Nespremenljiva in spremenljiva prostornina. Kompresor avtomobilske klimatske naprave je srce avtomobilskega hladilnega sistema klimatske naprave in igra vlogo stiskanja in transporta hlapov hladilnega sredstva.

4. Kompresorji so razdeljeni na dve vrsti: nespremenljive in spremenljive. Kompresorji klimatskih naprav so glede na notranje načine delovanja običajno razdeljeni na batne in rotacijske. Glede na različna načela delovanja lahko kompresorje klimatskih naprav razdelimo na kompresorje s fiksnim in kompresorje s spremenljivim prostorninskim prostorninom.

5. Prostornina kompresorja s fiksno prostornino se sorazmerno povečuje z naraščanjem števila vrtljajev motorja. Izhodne moči ne more samodejno spreminjati glede na potrebe po hlajenju in ima relativno velik vpliv na porabo goriva motorja. Njegovo krmiljenje običajno zbira temperaturni signal izstopa zraka iz uparjalnika.

6. Ko temperatura doseže nastavljeno temperaturo, se elektromagnetna sklopka kompresorja sprosti in kompresor preneha delovati. Ko temperatura naraste, se elektromagnetna sklopka vklopi in kompresor začne delovati. Kompresor s fiksnim pretokom krmili tudi tlak klimatske naprave. Ko je tlak v cevovodu previsok, kompresor preneha delovati.

7. Kompresor s spremenljivo prostornino lahko samodejno prilagodi izhodno moč glede na nastavljeno temperaturo. Krmilni sistem klimatske naprave ne zbira temperaturnega signala izhoda zraka iz uparjalnika, temveč krmili kompresijsko razmerje kompresorja glede na signal spremembe tlaka v cevovodu klimatske naprave, da samodejno prilagodi temperaturo izhodnega zraka. Med celotnim procesom hlajenja kompresor nenehno deluje, intenzivnost hlajenja pa v celoti nadzira ventil za regulacijo tlaka, nameščen v kompresorju.

8. Ko je tlak na visokotlačnem koncu cevovoda klimatske naprave previsok, ventil za regulacijo tlaka skrajša hod bata v kompresorju, da zmanjša kompresijsko razmerje, kar zmanjša intenzivnost hlajenja. Ko tlak na visokotlačnem koncu pade na določeno raven in tlak na nizkotlačnem koncu naraste na določeno raven, ventil za regulacijo tlaka poveča hod bata, da izboljša intenzivnost hlajenja.