Neposredna prodaja iz tovarne SAIC MAXUS V80 C00014713 batni obroček - 92 mm

Znanje o izdelkih

Batni obroč je kovinski obroč, ki se vstavi v utor bata. Obstajata dve vrsti batnih obročev: kompresijski obroč in oljni obroč. Kompresijski obroč se uporablja za tesnjenje gorljive zmesi v zgorevalni komori, oljni obroč pa za strganje odvečnega olja iz valja.

Batni obroč je kovinski elastični obroč z veliko deformacijo zunanjega raztezanja, ki je sestavljen v obročast utor, ki ustreza prečnemu prerezu. Batni obroči, ki se premikajo gibljivo in vrtijo, se zanašajo na razliko tlakov plina ali tekočine, da tvorijo tesnilo med zunanjo krožno površino obroča in valjem ter eno stranjo obroča in utorom obroča.

Batni obročki se pogosto uporabljajo v različnih pogonskih strojih, kot so parni stroji, dizelski motorji, bencinski motorji, kompresorji, hidravlični stroji itd., in se pogosto uporabljajo v avtomobilih, vlakih, ladjah, jahtah itd. Batni obroč je običajno nameščen v utoru bata in tvori komoro z batom, oblogo valja, glavo valja in drugimi komponentami za opravljanje dela.

pomen

Batni obroč je osrednji del motorja na gorivo, ki zagotavlja tesnjenje plina, ki ga tvori cilinder, bata, stene valja itd. Pogosto uporabljeni avtomobilski motorji so dizelski in bencinski motorji. Zaradi različnih zmogljivosti goriva se razlikujejo tudi uporabljeni batni obročki. Zgodnji batni obročki so bili oblikovani z ulivanjem, vendar so se z napredkom tehnologije rodili visokozmogljivi jekleni batni obročki. Z nenehnim izboljševanjem delovanja motorja in okoljskih zahtev ter različnimi naprednimi aplikacijami površinske obdelave, kot so termično brizganje, galvanizacija, kromiranje, plinsko nitriranje, fizikalno nanašanje, površinski premaz, cink-manganovo fosfatiranje itd., se je delovanje batnega obročka močno izboljšalo.

Funkcija

Batni obroč ima štiri funkcije: tesnjenje, regulacijo olja (nadzor olja), prevajanje toplote (prenos toplote) in vodenje (podpora). Tesnjenje: nanaša se na tesnjenje plina, preprečevanje uhajanja plina iz zgorevalne komore v ohišje motorja, zmanjšanje uhajanja plina in izboljšanje toplotne učinkovitosti. Uhajanje zraka ne bo le zmanjšalo moči motorja, temveč tudi poslabšalo olje, kar je glavna naloga zračnega obroča; Prilagajanje olja (nadzor olja): odstranite odvečno mazalno olje s stene valja in hkrati tanjšajte steno valja. Tanek oljni film zagotavlja normalno mazanje valja, bata in obroča, kar je glavna naloga oljnega obroča. V sodobnih visokohitrostnih motorjih se posebna pozornost posveča vlogi batnega obroča pri nadzoru oljnega filma; prevajanje toplote: toplota bata se skozi batni obroč prenaša na oblogo valja, kar pomeni hlajenje. Glede na zanesljive podatke se 70–80 % toplote, ki jo prejme vrh bata v nehlajenem batu, odvede skozi batni obroč na steno valja, 30–40 % ohlajenega bata pa se prenese v valj skozi batni obroč. Podpora: Batni obroč drži bat v valju, preprečuje neposreden stik bata s steno valja, zagotavlja gladko gibanje bata, zmanjšuje trenje in preprečuje, da bi bat udaril ob valj. Bat bencinskega motorja običajno uporablja dva zračna obroča in en oljni obroč, medtem ko dizelski motor običajno uporablja dva oljna obroča in en zračni obroč. [2]

značilnost

sila

Sile, ki delujejo na batni obroč, vključujejo tlak plina, elastično silo samega obroča, vztrajnostno silo povratnega gibanja obroča, trenje med obročem in valjem ter utorom obroča itd. Zaradi teh sil bo obroč ustvarjal osnovna gibanja, kot so aksialno gibanje, radialno gibanje in rotacijsko gibanje. Poleg tega se zaradi svojih gibalnih značilnosti batni obroč zaradi nepravilnega gibanja neizogibno pojavi vzmetenje in aksialne vibracije, radialno nepravilno gibanje in vibracije, vrtenje itd., ki jih povzroča aksialno nepravilno gibanje. Ta nepravilna gibanja pogosto preprečujejo delovanje batnih obročev. Pri načrtovanju batnega obroča je treba v celoti upoštevati ugodno gibanje in nadzorovati negativno.

toplotna prevodnost

Visoka toplota, ki nastane pri zgorevanju, se prenaša na steno valja skozi batni obroč, tako da lahko ohladi bat. Toplota, ki se odvaja na steno valja skozi batni obroč, lahko običajno doseže 30 do 40 % toplote, ki jo absorbira vrh bata.

zrakotesnost

Prva funkcija batnega obroča je vzdrževanje tesnila med batom in steno valja ter zmanjšanje uhajanja zraka na minimum. To vlogo v glavnem opravlja plinski obroč, kar pomeni, da je treba v vseh obratovalnih pogojih motorja uhajanje stisnjenega zraka in plina čim bolj zmanjšati, da se izboljša toplotna učinkovitost; da se prepreči uhajanje med valjem in batom ali med valjem in obročem. Zagozditev; preprečevanje okvare zaradi obrabe mazalnega olja itd.

Nadzor olja

Druga funkcija batnega obroča je pravilno strganje mazalnega olja, pritrjenega na steno valja, in vzdrževanje normalne porabe olja. Ko je dovajanega mazalnega olja preveč, se bo vsesalo v zgorevalno komoro, kar bo povečalo porabo goriva in negativno vplivalo na delovanje motorja zaradi ogljikovih usedlin, ki nastanejo pri zgorevanju.

Podporno

Ker je bat nekoliko manjši od notranjega premera valja, je bat v valju nestabilen in se ne more prosto gibati, če ni batnega obroča. Hkrati obroč preprečuje neposreden stik bata z valjem in igra podporno vlogo. Zato se batni obroč premika gor in dol v valju, njegova drsna površina pa je v celoti na obroču.

Klasifikacija

Po strukturi

A. Monolitna struktura: s postopkom litja ali integralnega oblikovanja.

b. Kombinirani obroč: Batni obroč, sestavljen iz dveh ali več delov, sestavljenih v obročnem utoru.

c. Utorni oljni obroč: oljni obroč z vzporednima stranicama, dvema kontaktnima površinama in odprtinama za vračanje olja.

D. Oljni obroč vijačne vzmeti z utorom: v utor vstavite oljni obroč vijačne vzmeti. Vzmet lahko poveča specifični radialni tlak, njena sila na notranji površini obroča pa je enaka. Pogosto se pojavlja v obročih dizelskih motorjev.

E. Kombinirani oljni obroč iz jeklenega jermena: oljni obroč, sestavljen iz obloge in dveh strgalnih obročev. Zasnova podpornega obroča se razlikuje glede na proizvajalca in se običajno nahaja v obročih bencinskih motorjev.

Oblika prereza

Vedrni obroč, stožčasti obroč, notranji poševni obroč, klinasti obroč in trapezoidni obroč, nosni obroč, zunanji ramenski poševni obroč, notranji poševni obroč, oljni obroč s kombinacijo jeklenega jermena, različni poševni oljni obroč, enak poševni oljni obroč, oljni obroč iz litega železa, jekleni oljni obroč itd.

Po materialu

Lito železo, jeklo.

površinska obdelava

Nitridni obroč: Trdota nitridne plasti je nad 950HV, krhkost je 1. stopnje, ima dobro odpornost proti obrabi in koroziji. Kromiran obroč: Kromirana plast je tanka, kompaktna in gladka, s trdoto več kot 850HV, zelo dobro odpornostjo proti obrabi in mrežo križajočih se mikrorazpok, kar omogoča shranjevanje mazalnega olja. Fosfatni obroč: S kemično obdelavo se na površini batnega obroča tvori plast fosfatirnega filma, ki ima učinek proti rjavenju izdelka in izboljša začetne lastnosti obroča med utekanjem. Oksidacijski obroč: Pod vplivom visoke temperature in močnega oksidanta se na površini jekla tvori oksidni film, ki je odporen proti koroziji, ima manj trenja kot mazanje in ima dober videz. Obstaja PVD in tako naprej.

glede na funkcijo

Poznamo dve vrsti batnih obročev: plinski obroč in oljni obroč. Funkcija plinskega obroča je zagotavljanje tesnjenja med batom in valjem. Preprečuje, da bi plin z visoko temperaturo in visokim tlakom iz valja v velikih količinah uhajal v ohišje motorja, hkrati pa večino toplote odvaja z vrha bata na steno valja, ki jo nato odvaja hladilna voda ali zrak.

Oljni obroč se uporablja za strganje odvečnega olja na steni valja in za nanos enakomernega oljnega filma na steno valja, ki ne le preprečuje vdor olja v valj in njegovo zgorevanje, temveč tudi zmanjšuje obrabo bata, batnega obroča in valja. trenje. [1]

uporaba

Dobra ali slaba identifikacija

Delovna površina batnega obroča ne sme imeti zarez, prask in luščenja, zunanja valjasta površina ter zgornja in spodnja končna površina morajo imeti določeno gladkost, odstopanje ukrivljenosti ne sme biti večje od 0,02–0,04 mm, standardna vdolbina obroča v utoru pa ne sme presegati 0,15–0,25 mm, elastičnost in zračnost batnega obroča pa morata ustrezati predpisom. Poleg tega je treba preveriti tudi stopnjo uhajanja svetlobe skozi batni obroč, to pomeni, da je treba batni obroč namestiti ravno v valj, pod batni obroč namestiti majhen svetlobni top in nanj namestiti senčilno ploščo, nato pa opazovati režo za uhajanje svetlobe med batnim obročem in steno valja. To kaže, ali je stik med batnim obročem in steno valja dober. Na splošno reža za uhajanje svetlobe med batnim obročem ne sme presegati 0,03 mm, merjena z merilnikom debeline. Dolžina neprekinjene reže za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera valja, dolžina več rež za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera valja, skupna dolžina več rež za uhajanje svetlobe pa ne sme presegati 1/2 premera valja, sicer jo je treba zamenjati.

predpisi o označevanju

Označevanje batnih obročev GB/T 1149.1-94 določa, da morajo biti vsi batni obroči, ki zahtevajo smer vgradnje, označeni na zgornji strani, torej na strani blizu zgorevalne komore. Na zgornji strani so označeni: stožčasti obroč, notranji posnet rob, zunanji obroč z rezalno mizo, nosni obroč, klinasti obroč in oljni obroč, ki zahteva smer vgradnje, ter zgornja stran obroča.

Previdnostni ukrepi

Pri nameščanju batnih obročev bodite pozorni

1) Batni obroč je plosko nameščen v oblogo valja, na stičišču pa mora biti določena odprtina.

2) Batni obroč mora biti nameščen na batu, v utoru obroča pa mora biti določena stranska zračnost vzdolž višinske smeri.

3) Kromiran obroč mora biti nameščen v prvem kanalu, odprtina pa ne sme biti obrnjena proti vrtinčni tokovni jami na vrhu bata.

4) Odprtine vsakega batnega obroča so zamaknjene za 120 °C in ne smejo biti obrnjene proti odprtini batnega zatiča.

5) Pri batnih obročkih s stožčastim prerezom mora biti stožčasta površina med namestitvijo obrnjena navzgor.

6) Na splošno mora biti pri namestitvi torzijske prečke poševnina ali utor usmerjena navzgor; pri namestitvi zožene protitorzijske prečke naj bo stožec obrnjen navzgor.

7) Pri nameščanju kombiniranega obroča je treba najprej namestiti aksialni obroč, nato pa ploščati obroč in valoviti obroč. Ploski obroč je nameščen na vrhu in dnu valovitega obroča, odprtine vsakega obroča pa morajo biti zamaknjene druga od druge.

Funkcija materiala

1. Odpornost proti obrabi

2. Skladiščenje nafte

3. Trdota

4. Odpornost proti koroziji

5. Moč

6. Toplotna odpornost

7. Elastičnost

8. Rezalna zmogljivost

Med njimi sta najpomembnejša odpornost proti obrabi in elastičnost. Materiali za batne obročke visokozmogljivih dizelskih motorjev vključujejo predvsem sivo lito železo, nodularno lito železo, legirano lito železo in vermikularno grafitno lito železo.

Sklop ojnice bata

Glavne točke sestavljanja skupine ojnic bata dizelskega generatorja so naslednje:

1. Vtisnite bakreno pušo ojnice. Pri nameščanju bakrene puše ojnice je najbolje uporabiti stiskalnico ali primež in je ne tolči s kladivom; oljna odprtina ali oljni utor na bakreni puši mora biti poravnana z oljno odprtino na ojnici, da se zagotovi njeno mazanje.

2. Sestavite bat in ojnico. Pri sestavljanju bata in ojnice bodite pozorni na njun relativni položaj in orientacijo.

Tretjič, pametno nameščen batni zatič. Batni zatič in luknja za zatič se prilegata z vtičem. Pri namestitvi najprej potopite bat v vodo ali olje in ga enakomerno segrejte na 90 °C–100 °C. Po odstranitvi namestite vezno palico v pravilen položaj med luknji sedeža bata in nato namestite oljni batni zatič v vnaprej določeni smeri v luknjo za batni zatič in bakreno pušo ojnice.

Četrtič, namestitev batnega obroča. Pri nameščanju batnih obročev bodite pozorni na položaj in vrstni red vsakega obroča.

Petič, namestite skupino ojnic.