Neposredna tovarniška prodaja SAIC MAXUS V80 C00014713 Batni obroč-92MM

Poznavanje izdelkov

Batni obroček je kovinski obroček, ki se uporablja za vstavljanje v utor bata. Obstajata dve vrsti batnih obročkov: kompresijski in oljni. Kompresijski obroč se uporablja za tesnjenje gorljive mešanice v zgorevalni komori; oljni obroč se uporablja za strganje odvečnega olja iz cilindra.

Batni obroč je kovinski elastični obroč z veliko deformacijo navzven, ki je sestavljen v obročasti utor, ki ustreza prečnemu prerezu. Izmenični in vrtljivi batni obročki se zanašajo na razliko v tlaku plina ali tekočine, da tvorijo tesnilo med zunanjo okroglo površino obroča in cilindrom ter eno stranjo obroča in utorom obroča.

Batni obročki se pogosto uporabljajo v različnih pogonskih strojih, kot so parni motorji, dizelski motorji, bencinski motorji, kompresorji, hidravlični stroji itd., in se pogosto uporabljajo v avtomobilih, vlakih, ladjah, jahtah itd. Na splošno je batni obroček nameščen v obročnem utoru bata in tvori komoro z batom, oblogo valja, glavo valja in drugimi komponentami za opravljanje dela.

pomen

Batni obroček je osrednja komponenta v motorju za gorivo, ki dopolnjuje tesnjenje gorivnega plina skupaj z valjem, batom, steno valja itd. Avtomobilski motorji, ki se pogosto uporabljajo, so dizelski in bencinski motorji. Zaradi različnih zmogljivosti goriva so različni tudi uporabljeni batni obročki. Prvi batni obročki so bili oblikovani z ulivanjem, vendar so se z napredkom tehnologije rodili jekleni batni obročki visoke moči. , in z nenehnim izboljševanjem delovanja motorja in okoljskih zahtev, različne napredne aplikacije površinske obdelave, kot so termično brizganje, galvanizacija, kromiranje, plinsko nitriranje, fizično nanašanje, površinsko premazovanje, cink-manganovo fosfatiranje itd. batni obroč je močno izboljšan.

funkcija

Funkcije batnega obročka vključujejo štiri funkcije: tesnjenje, uravnavanje olja (nadzor olja), prevajanje toplote (prenos toplote) in vodenje (podpora). Tesnjenje: nanaša se na tesnjenje plina, preprečevanje uhajanja plina iz zgorevalne komore v ohišje motorja, nadzor uhajanja plina na minimum in izboljšanje toplotne učinkovitosti. Uhajanje zraka ne bo samo zmanjšalo moči motorja, ampak tudi poslabšalo olje, ki je glavna naloga zračnega obroča; Prilagodite olje (kontrola olja): postrgajte odvečno mazalno olje na steni cilindra in hkrati stanjšajte steno cilindra Tanek oljni film zagotavlja normalno mazanje cilindra, bata in obroča, kar je glavna naloga oljnega obroča. V sodobnih visokohitrostnih motorjih je posebna pozornost namenjena vlogi batnega obročka za nadzor oljnega filma; toplotna prevodnost: toplota bata se skozi batni obroček odvaja na plašč valja, to je hlajenje. Po zanesljivih podatkih se 70-80% toplote, ki jo prejme vrh bata v nehlajenem batu, odvede skozi batni obroček na steno cilindra, 30-40% ohlajenega bata pa se prenese v valj skozi Podpora batnega obročka: batni obroček drži bat v cilindru, preprečuje, da bi bat neposredno dotaknil steno cilindra, zagotavlja nemoteno gibanje bata, zmanjšuje torni upor in preprečuje, da bi bat udaril po valju. Na splošno bat bencinskega motorja uporablja dva zračna obroča in en oljni obroč, medtem ko dizelski motor običajno uporablja dva oljna obroča in en zračni obroč. [2]

značilnost

sila

Sile, ki delujejo na batni obroč, vključujejo tlak plina, elastično silo samega obroča, vztrajnostno silo povratnega gibanja obroča, trenje med obročem in valjem ter utor obroča itd. Kot rezultat teh sile, bo obroč proizvajal osnovna gibanja, kot so aksialno gibanje, radialno gibanje in rotacijsko gibanje. Poleg tega se batni obroč zaradi svojih značilnosti gibanja, skupaj z nepravilnim gibanjem, neizogibno pojavi vzmetenje in aksialne vibracije, radialno nepravilno gibanje in vibracije, sukanje itd., ki jih povzroča aksialno nepravilno gibanje. Ti nepravilni gibi pogosto onemogočajo delovanje batnih obročkov. Pri zasnovi batnega obročka je treba v celoti omogočiti ugodno gibanje in nadzorovati neugodno stran.

toplotna prevodnost

Visoka toplota, ki nastane pri zgorevanju, se skozi batni obroč prenese na steno cilindra, tako da lahko ohladi bat. Toplota, odvedena na steno cilindra skozi batni obroček, lahko na splošno doseže 30 do 40 % toplote, ki jo absorbira vrh bata.

zrakotesnost

Prva funkcija batnega obročka je vzdrževanje tesnosti med batom in steno valja ter čim manjše puščanje zraka. To vlogo v glavnem prevzame plinski obroč, kar pomeni, da mora biti v vseh pogojih delovanja motorja uhajanje stisnjenega zraka in plina čim manj nadzorovano, da se izboljša toplotna učinkovitost; da se prepreči puščanje med cilindrom in batom ali med cilindrom in obročem. Seize; preprečite okvaro, ki jo povzroči poslabšanje mazalnega olja itd.

Nadzor olja

Druga funkcija batnega obročka je pravilno strganje mazalnega olja, pritrjenega na steno cilindra, in vzdrževanje normalne porabe olja. Ko je dobavljenega mazalnega olja preveč, ga bo vsesalo v zgorevalno komoro, kar bo povečalo porabo goriva in bo slabo vplivalo na delovanje motorja zaradi usedlin ogljika, ki nastanejo pri zgorevanju.

Podpora

Ker je bat nekoliko manjši od notranjega premera cilindra, je bat, če ni batnega obročka, nestabilen v cilindru in se ne more prosto gibati. Hkrati obroč tudi preprečuje direkten stik bata z valjem in ima podporno vlogo. Zato se batni obroč premika gor in dol v cilindru, njegova drsna površina pa v celoti nosi obroč.

Razvrstitev

Po zgradbi

A. Monolitna struktura: s postopkom ulivanja ali integralnega oblikovanja.

b. Kombinirani obroč: batni obroč, sestavljen iz dveh ali več delov, sestavljenih v obročnem utoru.

c. Oljni obroč z režami: oljni obroč z vzporednimi stranicami, dvema kontaktnima površinama in odprtinama za povratek olja.

D. Oljni obroč vijačne vzmeti z režami: dodajte oljni obroč vijačne podporne vzmeti v oljni obroč z utori. Podporna vzmet lahko poveča radialni specifični tlak, njena sila na notranjo površino obroča pa je enaka. Običajno najdemo v obročih dizelskih motorjev.

E. Kombinirani oljni obroč iz jeklenega pasu: oljni obroč, sestavljen iz obloge in dveh strgalnih obročev. Zasnova podpornega obroča se razlikuje glede na proizvajalca in ga običajno najdemo v obročih bencinskih motorjev.

Oblika odseka

Obroč žlice, stožčasti obroč, notranji zasučni obroč za posnemanje, klinasti obroč in trapezni obroč, nosni obroč, zunanji ramenski zasučni obroč, notranji zasučni obroč za posnemanje, kombinirani oljni obroč iz jeklenega jermena, različni oljni obroč za posnemanje, enako za oljni obroč za posnemanje, tuljava iz litega železa vzmetni oljni obroč, jekleni oljni obroč itd.

Po materialu

Lito železo, jeklo.

površinska obdelava

Nitridni obroč: Trdota nitridne plasti je nad 950HV, krhkost je stopnje 1 in ima dobro odpornost proti obrabi in korozijo. Kromiran obroč: Kromirana plast je fina, kompaktna in gladka, s trdoto večjo od 850HV, zelo dobro odpornostjo proti obrabi in mrežo križajočih se mikrorazpok, kar je ugodno za shranjevanje mazalnega olja . Obroč za fosfatiranje: s kemično obdelavo se na površini batnega obročka oblikuje plast filma za fosfatiranje, ki deluje proti rjavenju na izdelku in izboljša začetno utekanje obročka. Oksidacijski obroč: pod pogoji visoke temperature in močnega oksidanta se na površini jeklenega materiala oblikuje oksidni film, ki ima odpornost proti koroziji, mazanje proti trenju in dober videz. Obstajajo PVD in tako naprej.

glede na funkcijo

Obstajata dve vrsti batnih obročkov: plinski in oljni. Funkcija plinskega obroča je zagotoviti tesnjenje med batom in valjem. Preprečuje, da bi visokotemperaturni in visokotlačni plin v valju v velikih količinah uhajal v ohišje motorja, hkrati pa prevaja večino toplote z vrha bata na steno cilindra, ki jo nato odvzame hladilno vodo ali zrak.

Oljni obroč se uporablja za strganje odvečnega olja na steni cilindra in prevleko enakomernega oljnega filma na steno cilindra, ki ne le preprečuje, da bi olje vstopilo v valj in se zažgalo, ampak tudi zmanjša obrabo bata. , batni obroček in valj. odpornost proti trenju. [1]

uporaba

Dobra ali slaba identifikacija

Delovna površina batnega obročka ne sme imeti zarez, prask in luščenja, zunanja cilindrična površina ter zgornje in spodnje končne površine morajo imeti določeno gladkost, odstopanje ukrivljenosti ne sme biti večje od 0,02-0,04 mm in standardno pogrezanje. višina obroča v utoru ne sme presegati 0,15-0,25 mm, elastičnost in zračnost batnega obroča ustrezata predpisom. Poleg tega je treba preveriti tudi stopnjo puščanja svetlobe batnega obročka, to pomeni, da mora biti batni obroček nameščen ravno v cilindru, majhen svetlobni top je treba postaviti pod batni obroček in na ploščo za senčenje. nato pa je treba opazovati režo med batnim obročkom in steno cilindra. To kaže, ali je stik med batnim obročkom in steno cilindra dober. Na splošno puščanje svetlobe na batnem obročku ne sme presegati 0,03 mm, merjeno z merilnikom debeline. Dolžina neprekinjene reže za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera cilindra, dolžina več rež za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera cilindra, skupna dolžina več rež za uhajanje svetlobe pa naj ne sme presegati 1/2 premera cilindra, sicer ga je treba zamenjati.

predpisi o označevanju

Oznaka batnih obročkov GB/T 1149.1-94 določa, da morajo biti vsi batni obročki, ki zahtevajo smer vgradnje, označeni na zgornji strani, to je na strani blizu zgorevalne komore. Obroči, označeni na zgornji strani, vključujejo: stožčasti obroč, notranji rob, zunanji rezani namizni obroč, nosni obroč, klinasti obroč in oljni obroč, ki zahteva smer namestitve, zgornja stran obroča pa je označena.

Previdnostni ukrepi

Bodite pozorni pri nameščanju batnih obročkov

1) Batni obroč je ravno vgrajen v oblogo valja in na vmesniku mora biti določena odprtina.

2) Batni obroč mora biti nameščen na batu, v utoru obroča pa mora biti vzdolž smeri višine določen stranski razmik.

3) Kromiran obroč je treba namestiti v prvi kanal, odprtina pa ne sme biti obrnjena v smeri vrtinčne jame na vrhu bata.

4) Odprtine vsakega batnega obročka so zamaknjene za 120°C in ne smejo biti obrnjene proti luknji za batni čep.

5) Pri batnih obročkih s stožčastim delom mora biti stožčasta površina med namestitvijo obrnjena navzgor.

6) Na splošno, ko je torzijski obroč nameščen, mora biti posneti rob ali utor navzgor; ko je nameščen stožčasti protitorzijski obroč, naj bo stožec obrnjen navzgor.

7) Pri nameščanju kombiniranega obroča je treba najprej namestiti aksialni obroč, nato pa ploščati obroč in valoviti obroč. Ploščat obroč je nameščen na vrhu in dnu valovitega obroča, odprtine vsakega obroča pa morajo biti zamaknjene druga od druge.

Materialna funkcija

1. Odpornost proti obrabi

2. Skladiščenje olja

3. Trdota

4. Odpornost proti koroziji

5. Moč

6. Toplotna odpornost

7. Elastičnost

8. Učinkovitost rezanja

Med njimi sta najpomembnejši odpornost proti obrabi in elastičnost. Materiali za batne obročke dizelskega motorja visoke moči vključujejo predvsem sivo litino, nodularno lito železo, legirano lito železo in vermikularno grafitno lito železo.

Sklop batne ojnice

Glavne točke sestavljanja skupine ojnic bata dizelskega generatorja so naslednje:

1. Bakreni tulec ojnice s pritiskom. Pri nameščanju bakrenega tulca ojnice je najbolje uporabiti stiskalnico ali primež in ga ne udarjati s kladivom; luknja za olje ali utor za olje na bakrenem tulcu mora biti poravnan z luknjo za olje na ojnici, da se zagotovi njeno mazanje

2. Sestavite bat in ojnico. Pri sestavljanju bata in ojnice bodite pozorni na njun medsebojni položaj in orientacijo.

Trije, pametno nameščeni batni zatič. Batni zatič in luknja za zatič sta interferenčna. Pri namestitvi najprej postavite bat v vodo ali olje in ga enakomerno segrejte na 90°C~100°C. Ko ga odstranite, postavite ojnico v pravilen položaj med luknje za sedeže batnega sornika in nato namestite batni sornik, prevlečen z oljem, v vnaprej določeni smeri. v luknjo za batni sornik in bakreni tulec ojnice

Četrtič, namestitev batnega obročka. Pri nameščanju batnih obročkov bodite pozorni na položaj in vrstni red posameznega obročka.

Petič, namestite skupino ojnic.