| Ime izdelka | zobati jermen |
| Uporaba izdelkov | SAIC MAXUS V80 |
| Izdelki OEM št. | C00014685 |
| Organizacija kraja | IZDELANO NA KITAJSKEM |
| Blagovna znamka | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIJA |
| Čas izvedbe | Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec |
| Plačilo | Depozit TT |
| Blagovna znamka podjetja | CSSOT |
| Sistem prijav | Sistem napajanja |
Znanje o izdelkih
Napenjalec
Napenjalec je naprava za napenjanje jermena, ki se uporablja v avtomobilskem menjalniku. Sestavljen je predvsem iz fiksnega ohišja, napenjalne ročice, kolesa, torzijske vzmeti, kotalnega ležaja in vzmetne puše. Samodejno prilagaja napetost glede na različne stopnje napetosti jermena. Sila napenjanja zagotavlja stabilnost, varnost in zanesljivost menjalnika. Jermen se po daljši uporabi enostavno razteza, napenjalec pa lahko samodejno prilagodi napetost jermena, tako da jermen teče bolj gladko, hrup se zmanjša in prepreči zdrs.
zobati jermen
Zobati jermen je pomemben del sistema za distribucijo zraka v motorju. Povezan je z ročično gredjo in je usklajen z določenim prenosnim razmerjem, da se zagotovi natančnost časa sesanja in izpuha. Uporaba jermenov namesto zobnikov za prenos je posledica dejstva, da so jermeni manj hrupni, natančni pri prenosu, imajo majhna odstopanja in jih je enostavno kompenzirati. Seveda mora biti življenjska doba jermena krajša od življenjske dobe kovinskega zobnika, zato ga je treba redno menjati.
Prosti tek
Glavna funkcija napenjalnega kolesa je pomagati napenjalniku in jermenu, spreminjati smer jermena in povečevati kot vključevanja jermena in jermenice. Napenjalno kolo v sistemu pogona krmiljenja motorja lahko imenujemo tudi vodilno kolo.
Komplet za krmiljenje ne vsebuje le zgornjih delov, temveč tudi vijake, matice, podložke in druge dele.
Vzdrževanje prenosnega sistema
Sistem krmiljenja se redno menja
Sistem za prenos krmiljenja je pomemben del sistema za distribucijo zraka v motorju. Povezan je z ročično gredjo in sodeluje z določenim prenosnim razmerjem, da se zagotovi natančnost časa sesanja in izpuha. Običajno je sestavljen iz napenjalca, napenjalca, proste kolesce, jermena in druge dodatne opreme. Tako kot drugi avtomobilski deli tudi proizvajalci avtomobilov jasno določajo redno obdobje zamenjave pogonskega sklopa krmiljenja na 2 leti ali 60.000 prevoženih kilometrov. Poškodba delov sistema pogona krmiljenja povzroči okvaro vozila med vožnjo in v hujših primerih poškodbo motorja. Zato redne zamenjave sistema pogona krmiljenja ne smemo zanemariti. Zamenjati ga je treba, ko vozilo prevozi več kot 80.000 kilometrov.
Popolna zamenjava sistema krmiljenja
Kot celovit sistem zagotavlja sistem krmiljenja motorja normalno delovanje, zato je pri zamenjavi potreben tudi celoten komplet zamenjav. Če se zamenja samo en del, bosta stanje in življenjska doba starega dela vplivala na novega. Poleg tega je treba pri zamenjavi sistema krmiljenja izbrati izdelke istega proizvajalca, da se zagotovi najvišja stopnja ujemanja delov, najboljši učinek uporabe in najdaljša življenjska doba.
