Kaj pomeni vodilo ventila v avtomobilu
Funkcija vodila ventila je vodenje gibanja ventilov, zagotavljanje linearnega gibanja ventilov, omogočanje pravilnega prileganja ventilov in obročev sedežev ventilov ter prenos toplote stebla ventila na glavo valja.
Delovna temperatura vodila ventila je prav tako relativno visoka, približno 200 ℃. Ko se steblo ventila premika v vodilni cevi, ga maže le motorno olje, ki brizgne iz ventilskega mehanizma, zato je nagnjeno k obrabi. Zato se za izdelavo posameznih delov pogosto uporablja nodularna litina ali materiali iz prašne metalurgije s samodrsnimi lastnostmi, ki se z določenim tesnilom vtisnejo v odprtine sedeža vodila ventila na glavi valja, da se prepreči njihovo odlepljanje. Nekateri motorji uporabljajo varovalne obroče za pritrditev in pozicioniranje vodil ventilov, da se prepreči njihovo zrahljanje.
Spodnji del vodila ventila se razteza v sesalni in izpušni kanal. Da bi preprečili upor pretoku zraka, je zunanji krog podaljška oblikovan v stožčasto obliko. Med vodilom ventila in steblom ventila je reža od 0,05 do 0,12 mm, ki omogoča prosto gibanje stebla ventila znotraj vodila.
Vodilo ventila podpira in vodi ventile, ki se v njem premikajo naprej in nazaj, s čimer zagotavlja pravilno prileganje ventilov in sedežev ventilov, služi pa tudi za prevajanje toplote.
Obstajata dve vrsti vodil ventilov: integrirani in vgrajeni. Integrirano vodilo ventila se neposredno prilega odprtini stebla ventila v glavi valja. Vgrajeno vodilo ventila je stisnjeno v valjasto cev skozi vodilno odprtino v glavi valja z interferenčnim prileganjem od 0,015 do 0,065 mm.
Nekatera vodila ventilov imajo na zunanji valjasti površini strojno obdelane obročne utore, v katere so vdelani zadrževalni obroči za pozicioniranje, ki omejujejo globino spodnjega konca v dihalno pot in preprečujejo, da bi se zrahljal.
Med steblom ventila in vodilom ventila je običajno razdalja od 0,05 do 0,12 mm. Maže ju motorno olje, ki brizga iz delov menjalnika ventilov.
Če je reža med ventilskim vretenom in vodilom ventila premajhna, se ventil lahko zatakne in slabo tesni, kar lahko povzroči pregorelost ventila ter zmanjšanje moči, porabe goriva in emisij.
Če je razdalja med steblom ventila in vodilom ventila prevelika, bo to povzročilo naslednje nenormalne pojave:
Sedež ventila ni stabilen, tesnilna sposobnost se poslabša in se pospešeno obrabi, kar vodi do pregorelosti ventilov in zmanjšanja moči, porabe goriva in emisij.
Puščanje zraka v sesalnem sistemu povzroči, da zmes v bencinskem motorju postane redkejša.
Prekomerno motorno olje pronica skozi reže v zgorevalno komoro ali zračni prehod (zlasti med sesanjem), kar povzroči povečano porabo motornega olja, emisije modrega dima in pospešeno nabiranje ogljikovih usedlin.
Med izpušnim hodom izpušni plini vstopijo v ohišje motorja skozi režo med steblom izpušnega ventila in vodilom ventila.
Ko je tlak v izpušni odprtini nižji od tlaka v ohišju ročične gredi, motorno olje pušča v izpušno odprtino skozi režo med steblom izpušnega ventila in vodilom ventila.
Razlog za modri dim med zagonom je pogosto prevelika reža vodila izpušnega ventila. Ko se stroj ustavi, olje pronica skozi režo vodila izpušnega ventila v zgorevalno komoro in se prilepi na izpušni kolektor, med zagonom pa zgori. Ta pojav se bo zmanjšal ali izginil, ko se bo temperatura motorja dvignila.
Funkcija tesnila ventila je preprečiti, da bi prekomerno motorno olje pronicalo v zgorevalno komoro ali sesalne in izpušne kanale skozi režo med vodilom ventila in steblom ventila. Gre za gumijast tesnilni obroč, nameščen na zgornjem koncu vodila ventila. Če je tesnilo ventila poškodovano, bo prekomerno motorno olje pronicalo skozi režo med ventilom in vodilom ventila v zgorevalno komoro ali zračne poti, kar bo povzročilo povečano porabo motornega olja. To spremlja moder dim v izpuhu in pospešuje nastajanje ogljikovih usedlin na ventilih in v zgorevalni komori.
Metode za zamenjavo vodil ventilov so razdeljene na dve vrsti: zamenjava vodil ventilov s prirobnicami in zamenjava vodil ventilov brez prirobnic.
Obstaja vodilo prirobničnega ventila
Ko se celotna glava valja segreje na 100–150 ℃ v komori s konstantno temperaturo, jo odstranite in dvignite. Z orodjem za demontažo in montažo vodila ventilov potisnite vodilo ventila proti strani odmične gredi. Nato nanesite mazalno olje na novi O-obroč, ga namestite na novo vodilo ventila in nato z orodjem za demontažo in montažo vodila ventila potisnite novo vodilo ventila v stran odmične gredi. Ko se glava valja ohladi, nakapajte nekaj rezalnega olja v notranjo odprtino vodila ventila in z rezalnikom vodila ventila obrežite vodilo ventila, da dosežete ustrezno zračnost med steblom ventila in vodilom ventila. Na koncu glavo valja temeljito očistite z bencinom ali kerozinom, da jo lahko namestite in uporabljate. Zamenjajte vodilo ventila brez prirobnic.
Preden odstranite vodilo ventila iz valja, izmerite višino izpostavljenega dela s pomično merilo in jo zabeležite. Ko se glava valja v komori s konstantno temperaturo segreje na 100–150 ℃, jo odstranite in dvignite glavo valja. Z orodjem za demontažo in montažo vodila ventila potisnite vodilo ventila proti strani odmične gredi. Nato z orodjem za demontažo in montažo vodila ventila potisnite novo vodilo ventila v stran odmične gredi. Med merjenjem višine izpostavljenega dela vodila ventila potiskajte novo vodilo ventila postopoma, dokler ne izpolnjuje določenih zahtev. Ko se glava valja ohladi, nakapajte nekaj rezalnega olja v notranjo odprtino vodila ventila in s tečajem vodila ventila obrežite vodilo ventila, da dosežete ustrezno zračnost med steblom ventila in vodilom ventila. Na koncu glavo valja temeljito očistite z bencinom ali kerozinom in jo lahko namestite ter uporabljate.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
