Zunanja ojnica krmilnega stroja-2,8T
Krmilna palica je pomemben del v krmilnem mehanizmu avtomobila, ki neposredno vpliva na stabilnost upravljanja avtomobila, varnost vožnje in življenjsko dobo pnevmatike. Krmilne drogove delimo v dve kategoriji, in sicer na krmilne drogove in krmilne drogove. Krmilna ojnica je odgovorna za prenos gibanja krmilne nihajne roke na krmilni členek; krmilna ojnica je spodnji rob krmilnega trapeznega mehanizma in je ključna komponenta za zagotavljanje pravilnega kinematskega razmerja med levim in desnim volanom.
Krmilna ojnica je pomemben del v krmilnem mehanizmu avtomobila. Ima vlogo pri prenosu gibanja v krmilnem sistemu in neposredno vpliva na stabilnost upravljanja avtomobila, varnost vožnje in življenjsko dobo pnevmatike. Krmilne drogove delimo v dve kategoriji, in sicer na krmilne drogove in krmilne drogove. Krmilna ojnica je odgovorna za prenos gibanja krmilne nihajne roke na krmilni členek; krmilna ojnica je spodnji rob krmilnega trapeznega mehanizma in je ključna komponenta za zagotavljanje pravilnega kinematskega razmerja med levim in desnim volanom.
Razvrstitev in funkcija
Krmilna ojnica. Krmilna ojnica je prenosna palica med nihajno ročico krmila in ročico krmilnega členka; krmilna ojnica je spodnji rob krmilnega trapeznega mehanizma.
Krmilna ojnica je odgovorna za prenos gibanja krmilne nihajne roke na krmilni členek; krmilna ojnica je spodnji rob krmilnega trapeznega mehanizma in je ključna komponenta za zagotavljanje pravilnega kinematskega razmerja med levim in desnim volanom.
Zgradba in princip
Avtomobilska krmilna ojnica je v glavnem sestavljena iz: sklopa krogličnega zgloba, matice, sklopa ojnice, levega teleskopskega gumijastega tulca, desnega teleskopskega gumijastega tulca, samozatezne vzmeti itd., kot je prikazano na sliki 1.
krmilna palica
Obstajata predvsem dve strukturi ravne jarmske palice: ena ima zmožnost ublažitve povratnega udarca, druga pa nima te zmožnosti. Da bi olajšali povratni udarec, je na glavi ravne vezne palice nameščena tlačna vzmet, os vzmeti pa je povezana z ravno vlečno palico. Nasprotna smer je dosledna, saj mora prenašati silo vzdolž osi ravne vezne palice in lahko zaradi obrabe odpravi vrzel med sferičnim delom zatiča krogličnega čepa in skledo krogličnega čepa. Pri drugi strukturi je prednostna togost povezave in ne zmožnost blaženja udarca. Za to strukturo je značilna os tlačne vzmeti, ki se nahaja pod krogličnim čepom v isti smeri kot kroglični čep. V primerjavi s prvim je stanje stiskanja tesne vzmeti izboljšano in se uporablja samo za odpravo vrzeli, ki jo povzroči obraba sferičnega dela.
ojnica
Krmilna ojnica v neodvisnem vzmetenju se po strukturi razlikuje od krmilne ojnice v neodvisnem vzmetenju.
(1) Krmilna ojnica v neodvisnem vzmetenju
Krmilna ojnica v neodvisnem vzmetenju določenega avtomobila. Krmilna ojnica je sestavljena iz telesa ojnice 2 in spoja ojnice, ki je privit na obeh koncih, spoji na obeh koncih pa imajo enako strukturo. Zadnji del zatiča s krogličnim čepom 14 na sliki je povezan s trapezoidno roko, zgornji in spodnji sedež s krogličnim čepom 9 pa sta izdelana iz polioksimetilena, ima dobro odpornost proti obrabi, zagotavlja, da sta dva sedeža s krogličnim čepom v tesnem stiku s kroglično glavo in deluje kot blažilnik, njegova prednapetost se nastavi z navojnim čepom.
Zgiba sta s telesom ojnice povezana z navojem, navojni deli zgibov pa imajo izreze, zato so elastični. Spoji so priviti na telo ojnice in vpeti z vpenjalnimi vijaki. En konec navoja na obeh koncih ojnice je desni, drugi konec pa levi. Zato lahko po sprostitvi vpenjalnega vijaka celotno dolžino ojnice spremenite z obračanjem telesa ojnice in s tem prilagodite nagib volana.
