Funkcija priključne cevi za rezervoar za zavorno tekočino avtomobila
Fleksibilna cev, priključena na rezervoar zavorne tekočine (tj. rezervoar glavnega zavornega valja), je pomemben sestavni del fleksibilnega hidravličnega prenosnega kanala v zavornem sistemu. Njena glavna funkcija je nemoten prenos zavorne tekočine iz rezervoarja v glavni zavorni valj in na koncu do vsake zavorne čeljusti kolesa, s čimer se doseže zanesljivo zaviranje.
Specifične funkcije lahko povzamemo takole:
Priključek in prenos: Kot fleksibilna povezovalna cev med rezervoarjem za zavorno tekočino in glavnim zavornim valjem zagotavlja nemoten pretok zavorne tekočine v sistemu brez puščanja ali zračnega upora.
Prilagoditev premiku in vibracijam: Zaradi relativnega gibanja in vibracij komponent v motornem prostoru lahko fleksibilna zasnova cevi absorbira vibracije in tako prepreči lomljenje ali rahljanje, ki ga povzročajo toge povezave.
Vzdrževanje tesnjenja sistema: Cevni sklop ima običajno večplastno strukturo (notranja gumijasta plast, ojačitvena plast in zunanja zaščitna plast), ki lahko prenese kemično korozijo zavorne tekočine in ohrani strukturno celovitost pod visokim tlakom (do 30 MPa med zaviranjem v sili).
Zagotavljanje odziva zavor: Če se ta cev postara, izboči ali pušča, bo povzročila izgubo zavorne tekočine ali vstop zraka, kar bo povzročilo "mehko zaviranje", "daljši hod pedala" in celo odpoved zavor.
Opomba: V nekaterih materialih se izraz »zavorna cev« nanaša predvsem na fleksibilno cev, ki povezuje glavni zavorni valj in zavorne čeljusti kolesa, medtem ko bi se »povezovalna cev rezervoarja zavorne tekočine« natančneje imenovala polnilna cev ali sesalna cev od rezervoarja zavorne tekočine do glavnega zavornega valja. Ima nižji tlak (običajno atmosferski ali rahlo pod tlakom), vendar je ključnega pomena za preprečevanje vstopa zraka v sistem in zagotavljanje ustrezne oskrbe s tekočino v glavnem zavornem valju. Če je ta cev poškodovana ali starana, lahko povzroči tudi nezadostno količino zavorne tekočine, kar posredno zmanjša zavorno učinkovitost.
Če ga morate pregledati ali zamenjati, je priporočljivo, da si ogledate priročnik za vzdrževanje vozila ali uporabite profesionalna diagnostična orodja, da potrdite, ali je v zavornem sistemu zrak ali puščanje. Med rednim vzdrževanjem lahko preverite tudi, ali je cev otrdela, razpokana ali ali so povezave zrahljane.
Fleksibilna cev, priključena na rezervoar zavorne tekočine, je ključni sestavni del zavornega sistema, ki je odgovoren za prenos zavorne tekočine iz glavnega zavornega valja (običajno se nahaja pod rezervoarjem zavorne tekočine) do vsakega ojačevalnika zavorne sile. Če ta cev odpove, bo to neposredno vplivalo na zavorno delovanje in celo povzročilo odpoved zavor, zato ji je treba dati veliko prednost.
Pogoste vrste napak
Staranje in razpokanje gume: Zavorna cev je večinoma izdelana iz gume, dolgotrajna uporaba ali izpostavljenost ozonu in visokim temperaturam pa povzroči staranje, kar ima za posledico razpoke, izbokline in puščanje.
Zrahljani ali korodirani priključki: Kovinski priključki se lahko zaradi vibracij ali vlage zrahljajo, kar povzroči puščanje zavorne tekočine.
Praske ali pokanje cevi: V neugodnih razmerah na cesti jo lahko opraskajo tujki; če je material nekakovosten ali prekomerno uporabljen, lahko pod visokim pritiskom poči.
Kontaminacija tesnilne površine ali nepravilna namestitev: Če priključek pred zamenjavo ni pravilno očiščen ali če se uporabijo napačni tesnilni ukrepi, lahko pride do puščanja olja.
Predlogi za ravnanje
Takoj prenehajte z vožnjo in preverite
Ko opazite nenavaden padec nivoja zavorne tekočine, mehko zavorno stopalko, daljšo zavorno pot ali vidne razpoke, izbokline ali puščanje olja v cevi, morate takoj prenehati z vožnjo, da preprečite nadaljnjo uporabo.
Začasno ne popravljajte
Zavorni sistem je povezan z varnostjo življenja, zato ni priporočljivo uporabljati traku ali lepila za začasna popravila. Tudi manjše puščanje je treba takoj zamenjati kot celoten sklop cevi.
Ključne točke zamenjave
Uporabite originalni ali skladni sklop zavorne cevi z originalnimi tovarniškimi specifikacijami;
Priporočljivo je, da hkrati zamenjate tudi konektor, saj je staranje lahko vplivalo na njegovo tesnilno sposobnost;
Po namestitvi je treba izpustiti zrak in preizkusiti zavorni sistem (na primer s preizkusom zaviranja na varnem območju), da se potrdi normalen odboj pedala in učinkovito zaviranje.
Predlogi za redno vzdrževanje
Zavorno cev zamenjajte vsakih 60.000 kilometrov ali vsaka 3 leta, tudi če ni očitnih napak.
Med dnevnim vzdrževanjem naj tehnik preveri, ali so na cevi kakršni koli znaki strjevanja, razpok, izboklin ali drugih težav.
Ravnanje v sili (samo začasno)
Če med potovanjem naletite na manjše puščanje olja, ki ga ni mogoče takoj odpraviti, lahko:
Posušite mesto, kjer pušča olje, in začasno privijte spoj (le če je ohlapen);
Čim prej se odpeljite do servisnega centra; ne potujte na dolge razdalje;
Ne zanašajte se na začasna popravila (kot so tesnilna masa, lepilni trak); ne smete tvegati zavornega sistema.
Pomembno opozorilo: Okvara zavornega sistema lahko povzroči odpoved zavor. Vsako domnevno težavo mora odpraviti strokovno servisno osebje; komponent visokotlačnega oljnega krogotoka ne poskušajte razstavljati ali sestavljati sami.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
